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為什麽跑高速,自動變速箱過熱,如何避免?

跑過高速長途的人都知道,車在高速正常車速行駛時,水溫是不會高的。但是你到休息區一停車,再啟動時,水溫會高出一截。道理很簡單,行駛過程中冷卻液是被水泵帶動循環,通過冷卻片時被電子風扇和自然吹入的風所降溫。高速行駛過程中風冷的能力非常強,所以正常高速行駛中,水溫往往比市內擁堵路況還要低一些。

但是在進入高速公路休息區時,你啪一下停車熄火,水泵停了,電子風扇也停了,發動機積聚的熱能無法散卻,所以再次點火時水溫會一下衝高一截。

情況一:導致自動擋頓挫、衝擊、打滑(閥體故障)?

起步沒動力,低速或中速行駛時車子有明顯聳車和頓挫感,同時儀表盤上的轉速表針上下浮動;中高速行駛過程中急踩油門踏板的情況下,車子打滑,轉速表針急速上升和有明顯的衝擊感;由P檔掛入R檔和D檔,車子有明顯的衝擊感、闖檔。

由於自動變速箱油溫過高,變速箱內出現頑固性髒汙與雜質,在閥體形成堵塞,導致電磁閥運動不暢,無法順序實現對油壓的調節,導致頓挫、衝擊、打滑故障。

行駛過程中電腦顯示報警,變速箱溫度過高;或行駛一段後自己感覺變速箱過熱,甚至燙手。

情況二:自動變速箱異響、噪音大,為啥?

車子在怠速時或行駛以及高負荷行駛過程中,聽到變速器有異響,甚至很大的噪音,在檔位切換時有無節奏、沉悶的響聲。

長期高溫狀態下,變速箱油抗磨性能與潤滑性能下降,變速箱內軸承、齒輪等部件出現磨損或嚴重磨損,或齒輪側麵有損壞。

情況三:自動變速箱溫度過高,真正的原因在哪,知道嗎?

自動變速箱也是靠冷卻液散熱的。

對一般價位的車來說,就是通過和發動機共用的冷卻液來散熱。所以它散熱的道理和發動機一樣。

你進入高速休息區,啪一聲就立即停車熄火走人。水泵停了,電子風扇也停了,自動變速箱中積聚的熱能,就全用來加熱變速箱油了。

這樣你再次點火時,你的變速箱非旦不能靠冷卻液散熱,很可能還成了發動機強大餘熱的散熱器。促使變速箱的油溫進一步升高。

變速箱內部高負荷運轉時無法有效控製溫度!如果溫度更高,變速箱開始打滑,打滑又會反過來使溫度升得更高。

小編建議:

一是高速停車後5分鍾內暫時別熄火,利用風扇再次降溫;另外特別渦輪發動機,也是要求跑高速完畢,暫時3-5分鍾內不要熄火,渦輪溫度過高,不能有效散熱,久而久之影響發動機壽命,故障也越來越多。

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